カテゴリー: Happy! ape

mixiのマイミクさんから、中古のキタコのUltraSEヘッドとピストン、シリンダその他のパーツ一式を譲って頂いたので、早速取り付け。 外装を剥がし、車体から降ろして作業台（まな板）に安置されたエンジン。キタコSPLヘッ

ずっと前に使用していて、腰下総入れ替え時に取り外して倉庫に寝かせていたキタコ製オイルクーラーを復活させました。 同社製クラッチケースにユニオンニップルでオイルクーラーを接続する部分が用意されているので、そこへ繋ぐことに。

ナニがウルトラなのか全く不明・・・。 とりあえず紙のオイルフィルターとオイルクーラーの取り付け部分が付いていて、クラッチシステムは純正のものがそのまま使用可能なのでチョイス。本当はDAYTONAのカバーが理想だったんだけ

キタコさんから出ている、１，２速のギア比だけをロング化するキットです。１速がロング化するため、トルクが細くなっている車両ではさらに発進しにくくなるという弊害もありますが、一旦車体が動き出せば、あとはカンカンカン！と等間隔

ape100用の純正オイルポンプを取り寄せ、ape50に取り付けてます。エンジンに普段から無理させてるだけに、こういう部分のケアも無視できないですね。 そうそう、取り付けボルト（というかネジ）が50と100では違うので、

キタコさんが出しているスペシャルクランクシャフト。純正クランクを削ったもののようです。写真左が軽量化クランク、右が取り外したばかりの純正クランク。 はっきりいって、コレ、エンジン暖気後にちょっと煽っただけで、その違いがは

Yahoo!オークションのフライホイール軽量加工を試してみました。新品フライホイルを取り寄せ、発送。数日後には加工済みの状態で届きました。 とにかくその形状と光沢からしてレーシーな感じ(笑)。ちゃんとＴとＦのマークも入っ